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〈SR400 カスタムブログ〉~チグハグカスタム→かへレーサーをめざして~

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>>あきをさん
ドラムブレーキのワイヤーのたるみも危なそうですね^^;僕のはディスクブレーキですがメッシュホースも長いままなので、短くしたいところです。
メッシュホースって結構高いんですよね(汗)

2014.02.16  シマ  編集

素晴らしい!あたくしはブレーキホースがダブダブで余ってますがそのままです(笑)
ブレーキはクラッチよりも重要なのに…見習わなければ(汗)

2014.02.14  あきを  編集

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転ばぬ先の・・・?

2014.02.05

category : メンテナンス

先日の純正パーツ交換時に実はもう一つ作業をしていましたが、記事に書くのをすっかり忘れていましたのであらためて記事にしておこうかと。


先々週の週末ですが、嫁様と家電店に洗濯機を買いに行った帰りに家の方向とは真逆のNAPS世田谷店へ(笑)
NAPSとか2りん館とかの用品店はワタクシにとっては心のオアシスかもしれません(爆)

その日は特に目的は無かったのですが、SRのパーツコーナーを物色中にふと目に入った物があって購入しておきました。

10cmショートのクラッチケーブルです↓


以前にk2k2〇んや、ふ〇さん(←伏字にする意味があるのか?笑)もワイヤー切れについて記事に書かれてましたからね。お二人の体験を教訓に早めの対策をしておこうかと。



定価1890円に対して値札は何故か2800円・・・(汗)もちろん定価で購入しましたが(笑)
4月からの消費税率UPの為、税抜き価格の値札を急いで貼り替えた際に間違ったのかもです(苦笑)

POSHさんのクラッチケーブルですが、まわりに巻き付いてるスプリングって何か意味があるんですかね?ひょっとして見た目?(笑)
多分ですが摩擦とかでケーブルにダメージを受けないようにガードする物なんでしょうね。
まあ、ちょっとオシャレな感じで高級感(?)があるのでOKです(笑)


念のため、取付け前に残りがほとんどありませんでしたがワイヤーグリスを吹いておきました。

で、さくっと取付けてクランクケース側のプッシュレバーを調整して完了です↓


セパハンカスタム当初からケーブルは純正長のままでしたのでハンドルが低くなった分、たるみが出来ていましたが交換後はたるみも無くなってスッキリしました。
そうそう、たるみで思い出しましたがこの部分のたるみって結構危険なんですよね(汗)
たるみがあると不意にタイヤとフェンダーの隙間にケーブルが挟まったりします。
過去に何度かハンドルが切れない状態になって怖い思いをした経験があります。
これでその不安も解消されるので交換して良かったなと思います。

ですが、ひとつ気掛かりな点が・・・
エンジン側のタイコを引っ掛けるブラケット部分ですがタイコが小さいせいか、しっかり固定されていないような感じが(汗)



まぁ、試走した分には問題無かったので大丈夫でしょうよ・・・多分(苦笑)
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>>あきをさん
ドラムブレーキのワイヤーのたるみも危なそうですね^^;僕のはディスクブレーキですがメッシュホースも長いままなので、短くしたいところです。
メッシュホースって結構高いんですよね(汗)

2014.02.16  シマ  編集

素晴らしい!あたくしはブレーキホースがダブダブで余ってますがそのままです(笑)
ブレーキはクラッチよりも重要なのに…見習わなければ(汗)

2014.02.14  あきを  編集

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